선박용 저속엔진 만드는 HD현대마린엔진
HD현대마린엔진은 선박 추진용 저속엔진과 터보차저·크랭크샤프트 등 엔진부품을 생산하는 회사다. 회사는 경상남도 창원시 성산구에 본사를 두고 있으며 대표이사는 유정대다.
2026년 11월 2일 거래에서 주가는 큰 폭으로 올랐다. HD현대마린엔진은 이날 41,500원에 거래를 마쳤다. HD현대마린엔진의 등락률은 +16.74%를 기록했다. HD현대마린엔진의 시가총액은 1조 4,077억원으로 집계됐다.
디젤·이중연료 엔진과 핵심 부품
회사는 반기보고서에서 주력 사업인 선박엔진 분야가 디젤 엔진과 이중연료 엔진을 축으로 하고 있다고 밝혔다. 주기 엔진은 선박 운항을 위한 고출력 추진기로, 선박 안에 설치되는 핵심 기기다. 회사는 디젤엔진과 LNG가스엔진(이중연료), LPG가스엔진(이중연료)을 생산하고 있다고 밝혔다.
엔진부품 사업에서 회사는 크랭크샤프트와 터보차저를 자체 생산하고 주요 부품을 조달해 판매하며, 고객에게 부품과 A/S를 제공한다고 밝혔다. 터보차저는 엔진 배기가스로 터빈을 돌려 실린더 안의 압력을 높이고 엔진 출력과 토크를 끌어올리는 부품으로, 연비 향상에 쓰인다. 회사는 터보차저의 주요 부품을 직접 제조할 수 있는 기술을 보유하고 있다고 밝혔다. 크랭크샤프트는 종속회사가 생산하는 선박엔진 부품으로, 피스톤과 커넥팅 로드를 통해 직선운동을 회전운동으로 바꿔 엔진을 가동시키는 역할을 한다.
아래 사업별 매출 구성은 2026년 06월 30일 기준 반기보고서의 연결재무제표 수치다.
- HD현대마린엔진의 선박용 저속엔진 매출 비중은 77.75%로 집계됐다.
- HD현대마린엔진의 터보차저·크랭크샤프트·기타부품·A/S 등 엔진부품 매출 비중은 21.75%로 나타났다.
- HD현대마린엔진의 고철 매각과 연결조정 등 기타사업 비중은 0.50%를 차지했다.
판매 지역으로 보면 HD현대마린엔진의 당반기 전체 매출 가운데 수출 비중은 45.30%로 집계됐다. 같은 기간 HD현대마린엔진의 국내 매출 비중은 54.70%를 나타냈다. HD현대마린엔진은 당반기 매출이 전년동기 대비 약 44% 증가했다고 밝혔다. 회사는 주요 사유로 선박엔진과 크랭크샤프트 수요 증가를 들었다.
판매는 개별수주방식에 따른 주문 생산과 공급으로 이뤄지며, 직접 판매나 에이전트·대리점을 통한 경로를 쓴다. HD현대마린엔진의 당반기 선박용 엔진 생산 가동률은 100.7%로 집계됐다. 회사는 친환경 엔진 기술 고도화와 생산 역량 확충을 위한 투자를 진행하고 있다고 밝혔다.
이중연료 엔진 매출 확대와 분기 이익
매일경제는 HD현대마린엔진의 3분기 영업이익이 친환경 선박용 이중연료(DF) 엔진의 매출 비중 확대에 힘입어 전년 동기 대비 197% 늘어난 603억원으로 집계됐다고 전했다.
매출·이익 두 해 연속 증가
HD현대마린엔진의 2023년 매출은 2,444억원으로 집계됐다. HD현대마린엔진의 2024년 매출은 3,158억원으로 늘었다. HD현대마린엔진은 2025년 매출 4,024억원을 올렸다.
HD현대마린엔진의 2023년 영업이익은 184억원으로 나타났다. HD현대마린엔진의 2024년 영업이익은 332억원으로 늘었다. HD현대마린엔진의 2025년 영업이익은 759억원으로 증가해 영업이익은 두 해 연속 늘었다.
HD현대마린엔진의 2023년 순이익은 316억원으로 집계됐다. HD현대마린엔진의 2024년 순이익은 758억원으로 늘었다. HD현대마린엔진의 2025년 순이익은 1,651억원으로 증가했다.
HD현대마린엔진의 2023년 영업이익률은 7.5%를 기록했다. HD현대마린엔진의 2024년 영업이익률은 10.5%로 높아졌다. HD현대마린엔진의 2025년 영업이익률은 18.9%로 다시 높아졌다.
HD현대마린엔진의 2023년 부채총계는 2,286억원으로 집계됐다. HD현대마린엔진의 2024년 부채총계는 1,856억원으로 줄었다. HD현대마린엔진의 2025년 부채총계는 3,258억원으로 늘었다.
HD현대마린엔진의 2023년 자본총계는 2,254억원으로 나타났다. HD현대마린엔진의 2024년 자본총계는 3,094억원으로 늘었다. HD현대마린엔진의 2025년 자본총계는 4,889억원으로 증가했다.
HD현대마린엔진의 2023년 부채비율은 101.4%를 기록했다. HD현대마린엔진의 2024년 부채비율은 60.0%로 낮아졌다. HD현대마린엔진의 2025년 부채비율은 66.6%로 높아졌다.
재무 (연결 우선, 억원·%)
| 연도 | 구분 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 부채총계 | 자본총계 | 부채비율 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년 | CFS | 4,024억원 | 759억원 | 1,651억원 | 3,258억원 | 4,889억원 | 66.6% | 18.9% |
| 2024년 | CFS | 3,158억원 | 332억원 | 758억원 | 1,856억원 | 3,094억원 | 60.0% | 10.5% |
| 2023년 | CFS | 2,444억원 | 184억원 | 316억원 | 2,286억원 | 2,254억원 | 101.4% | 7.5% |
선박엔진과 엔진부품 중심의 사업 구조
회사는 선박용 저속엔진 사업과 터보차저·크랭크샤프트를 포함한 엔진부품 사업을 중심으로 디젤 엔진과 이중연료 엔진을 생산·공급하고 있다. 회사는 엔진부품 사업에서 부품 판매와 함께 A/S도 제공하고 있다.